HarryH

Zdradzisz gdzie? Google tego nie widzi na stanie.

A ile w Polsce? Widzę albo 19 000, albo niedostępny, czas oczekiwania itd.

https://www.braccioni.com/Edilkamin-Caldaia-autopulente-a-pellet-Laguna-P-18-KW https://www.ebay.it/itm/Caldaia-Policombustibile-EDILKAMIN-LAGUNA-P-12-18-24-35-/182688412035?var= Edit: Nie Edilkamin, ale cena polskich szrotów: https://www.braccioni.com/Caldaia-a-pellet-Centropelet-ZVB-24-Auto-24-KW-Autopulente-Centrometal-New-Model Wygląda na to, że w Polsce drożej.

Raczej do tła - przecież teraz byle g.. o węglowym rodowodzie z dostawionym palnikiem pelletowym kosztuje ok. 10 000. Bo na pewno nikt do produkcji nie dokładał.

Pracowałem w górnictwie surowców mineralnych, głownie dla drogownictwa, w momencie, gdy ogłoszono program budowy dróg na Euro 2012. Dynamika cen była zdumiewająca, wkrótce poza wydobyciem zaczęliśmy importować kruszywa z niemieckich kopalń z imponującą marżą. Ekonomia zawsze weryfikuje politykę. I zawsze płacą za wszystko obywatele, albo w wyższych podatkach, albo jak teraz w wyższej inflacji.

Przecież jest uzasadniona przyczyna - zapowiedź rządowych dopłat do wymiany kotłów.

Tu jest też problem elektryczny, to są najprostsze silniki z bardzo małym momentem rozruchowym. Jeżeli zmniejszysz moc, to może być problem ze startem w razie zanieczyszczenia łożysk lub wirnika. Więc producentowi odpadają problemy z reklamacjami. Do tego temat unifikacji, praktycznie cały typoszereg kotłów ma takie same, tanie turbiny.

Komfort rzecz względna. Bywa i tak, że Tikawę zostawia się na 2 dni w lesie na granicy Parku Narodowego, a Merca na parkingu strzeżonym i dyma 4 km asfaltem :-)

Wygląda to poważnie. Można te wykresy zrzucić do Excela?

Czy to jest standardowy sterownik Pellux, czy wymieniłeś na inny model?

Nasi dziadkowie to sie hartowali zimna wodą. W 46 we Wrocławiu węgla nie było wcale. Ale to chyba forum o ogrzewaniu?

W studenckiej turystyce rowerowej (ery zachłyśnięcia się paszportem po upadku komunizmu) istniała technika kompletnego umycia się 1.5 l wody. Nie uzywano do tego pompy ciepła Ariston :-). Ale poza prysznicem warto umyc zęby, spuszczac za sobą wodę w toalecie, a nawet umyć ręce. Była mowa o pralce i zmywarce. Jeśli uprawia się sport lub chociaż działkę .... itd

W Hiszpanii na kempingu był limit 20l/ 1 żeton. Udało sie to osiągnąć.

Tyle tylko, że im mniejsze zużycie wody, tym mniejszy sens ekonomiczny tego urządzenia, co już w tym wątku liczyłem. A 75l/osobę to faktycznie bardzo mało,zwłaszcza w okresie letnim.

Pewnie zrobili po austriacku, czyli: - na początek to, co da się sprawdzić za darmo: dokumenty - deklaracja zgodności, atest, inne papiery wg umowy, wymiary, masa pelletu i pyłu, kolor, dopuszczenie opakowań a jeżeli nie było czego się czepić: - badania za pieniądze w laboratorium wg normy Do drugiego etapu pewnie nie doszli:-)

PGE powinno kupować w kipi, a nie Rafako. Straty ograniczyliby pięciokrotnie. https://blok5i6.pl/parametry-techniczne Sorry, nie mogłem się oprzeć.

Ja doskonale rozumiem-taka specyfikacja to bandytyzm. Coś jak zatankowanie "do 40 litrów" lub umowa o pracę "do 6 tysięcy" a potem wypłata 1600. Uczciwe specyfikacje są " powyżej" lub "od do".

A co znaczy sprawność do 99%, jak to jest w tej tabelce? Bo 70% też jest "do99%".

Moim zdaniem to jest tylko układ do wlutowania w sterowniki silnika, do naszych zastosowań lepsze byłoby LT4 http://www.bosch-motorsport.de/media/catalog_resources/Lambdatronic_LT4_Datasheet_51_en_2785631627pdf.pdf Widzę, że już jest kompensacja temperaturowa, a oprócz CAN są też 4 wyjścia analogowe. Tu przykład gotowca za 200$: https://www.ecotrons.com/accurate_lambda_meter/wideband-controller-alm-gauge/

Bosch ma jakiś gotowy przetwornik do tego. No i ważna rzecz-w sondach szerokopasmowych lambda zależy od prądu, a nie napięcia (napięcie tylko w dwustanowych).

Przecież zalinkowałem kartę techniczną Boscha parę postów wyżej. Nie wiem jaki masz samochód, ale u mnie często kolektor jest wiśniowy.

W sumie niczego nie wiesz, le z uporem maniaka konfabulujesz, że ktoś kogoś okradł z własności intelektualnej. Czyż nie?

W samochodzie sonda ma 930C, obudowa (w miejscu pod klucz) 600C. Jednak silnik ma sprawność 0 - 28%, dobry kocioł prawie 90. No i moce silników są wyższe, niż domowych kotłów.

W sondzie jest zaszyty czujnik temp. spalin i sterownik samochodowy przelicza poprawki, o ile pamiętam błędy są rzędu 50%.

Chodzi o to, że katalizator musi dopalić Co i zredukować tlenki azotu,więc skład oscyluje wokół mieszanki stechiometrycznej bogata-uboga itd. Z sondy sterownik potrzebuje tylko info,czy tlen w spalinach jest ( wtedy mieszanka jest wzbogacana) czy nie . W zwykłej sondzie ważny jest tylko skok poyencjału po wykryciu tlenu, stąd nazwa " czujnik tlenu". Jednak w kotle na paliwo stałe jakość mieszanki jest dramatycznie gorsza, niż w cylindrze silnika ZI, więc interesuje nas zakres nie lambda=1, ale labbda》1. Ponieważ są silniki na uwarstwioną ubogą mieszankę oraz silniki sportowe (które dla podniesienia mocy i ochrony zaworów i tłoków pracują na mieszance bogatej, a z drugiej strony z powodu błędów w sterowaniu,zachowania turbiny czy osiągnięcia limitu wydajności wtryskiwaczy itd. mogą wejść w zakres mieszanki ubogiej) stosuje się sondy szerokopasmowe. Powoli te sondy wchodzą do cywilnych silników doładowanych, od dawna są w Nissanach gtr, chyba już nawet w Audi turbo. Tu trochę teorii http://performancetrends.com/wide_band_uego.htm Krótko mówiąc, analizatory spalin lub wskaźniki AFR z motoryzacji mogą się przydać w kotle, jeżeli uda się je kupić w rozsądnej cenie. No i nie trzeba obawiać się temp, nawet w czopuchu Camino nie zblizycie się do temp. w kolektorze wylotowym. E.-przykład karty katalogowej popularnej i sprawdzonej sondy szerokopasmowej https://www.google.pl/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.bosch-motorsport.com/media/catalog_resources/Lambda_Sensor_LSU_42_Datasheet_51_en_2779111435pdf.pdf&ved=2ahUKEwizu5nMhLDdAhVOalAKHVbPA9YQFjACegQIBxAB&usg=AOvVaw1OAQNde921sRFgKlw0kAay