carinus

Ja nawet nie staram się wybiegać w przyszłość jeśli chodzi o ceny paliw, to bedzie nieprzewidywalne, zbyt szybko idą zmiany. Wystarczy drobna awaria, katastrofa, głupi komentarz polityczny i wszystko sie sypie.

W kwestii podnośnika, to ostatnio rozglądam sie nad czymś do podniesienia na wysokośc 1-1,5m, gdyż na wiecej nie pozwoli mi wysokość samego garażu i wiaty garażowej. Są dziwne i wątpliwej jakości rozwiązania, nie wiem czy warte uwagi, ale coś bym musiał kupić, bo sam serwisuję swoje samochody, więc sensowność takiego zakupy jest spora.

Fronek za bardzo nie wysteruje sama pompą, posiada tylko styki zwierne. Trzeba wybrać samą pompę która będzie jeszcze do kupienia a później zastanawiać się nad jej sterowaniem.

Przemyśl jak chcesz sterować czasem pracy pompy mając dwie taryfy prądu. Niektórzy korzystają tylko z drugiej taryfy i magazynują część ciepła wtedy wyprodukowanego w buforach. Jak masz dużą moc w panelach to może dużo nie dopłacisz do prądu, bo masz jednak sporo metrów do ogrzania.

Kiedyś przeglądałem ofertę małych elektrowni wiatrowych i stawiałem na moce ok. 3kW. Teraz widzę że PC potrafi zaspokoić się stałą mocą 400-600W i nawet wiatrak 1kW będzie tutaj jakimś wsparciem, tańszym i trwalszym niż magazyn. Baterie na razie są zbyt drogie i żywotnością nie grzeszą, muszę poczekać na inne technologie. Na razie trzeba się posiłkować bardziej ekonomiczniejszym rozwiązaniem.

Wiadomo że idealnym rozwiązaniem bedzie ładować bezpośrednio z produkcji w dzień, ale z magazynu też nie ma tragedii. Druga taryfa w nocy zawsze daje spore oszczędności.

Kto płacił za wymianę naczynia na nowe?

Sprawność może być podobna, tylko cena znacznie wyższa i miejsca trochę zajmie. Plusem będzie spory zład wody dla spokojnej pracy pompy i możliwość zgromadzenia większej porcji ciepła jeżeli korzystasz z drugiej taryfy.

Można to tak skwitować. Jednak osobiście patrzę w kierunku realnych możliwości pozyskania paliwa w swoim otoczeniu. Węgla sobie nie wykopię, do gazu ziemnego nie dowiercę, ale prąd mam z instalacji PV a drewno jestem w stanie pozyskać w rozsądnej cenie i na tym teraz się skupiam. Może trzeba rozglądać się za małym wiatraczkiem. Pompa ciepła wciągnie każdy prąd. Wiadomo że każdy z nas będzie miał inne warunki i potrzeby.

Zrób to samo co było napisane na początku wątku, sprawdz ciśnienie wstępne i wielkość naczynia.

Kilka dni temu też zacząłem podejrzewać o nieszczelności zawór rozdzielacza. Miałem ustawiony za krótki czas dogrzewania cwu, pompa wymieszała wodę w zbiorniku ale nie zdążyła dogrzać całości do temp. zadanej.

Temat ogrzewania domu gazem stał sie tematem bardzo śliskim i niepewnym. Za dużo się dzieje w tym kierunku i miałbym obawy podejmując dzisiaj wybór gazu jako podstawowe paliwo.

Tak rozmyślałem że wersja ładowana z gniazdka ma jednak znacznie większą przewagę nad elektrycznym. Dojazdy do pracy w granicach zasięgu, czyli średnio umownie 100km, wystarczają na bezproblemowe ładowanie tego w domu i paliwa nie zużywamy. Jak trzeba jechać gdzieś dalej to jedziemy i nie myślimy gdzie ładować samochód.

Nie wiem skąd europejskie kraje wezmą takie ilości gazu, gdyby Rosja zakręciła całkowicie kurek.

Doczytałem gdzieś że toyota pracuje i niedługo ma wprowadzić do użytku baterie z suchym elektrolitem. Wpłynie to na szybsze tempo ładowania, co dzisiaj jest problemem w innych typach ogniw, gdyż duży prąd ładowania gotuje elektrolit.

Jedno jest pewne, że te pakiety baterii trakcyjnych są prawie bezawaryjne i długowieczne, gdyż najstarsze egzemplarze Priusa jeszcze mają sie dobrze. Kwestia rozwiązania wtrysku paliwa na dwóch systemach wtrysku pośredni/bezpośredni, jak wspomniał kolega, pozwala unikać problemu nagarowania zaworów ssących. Przekładnia to jest dla mnie mistrzostwo prostoty i komfortu przeniesienia napędu. Filmik wszystko wyjaśnia. https://www.youtube.com/watch?v=PEJnnZhOaGI

Lepiej nie pytaj o takie rzeczy, bo chętnych na flaszkę zgłosi się więcej niż oczekiwałeś.

Ten tryb bardziej mnie interesuje do pracy nocą, kiedy nie jest potrzebna duża moc i żeby pompa nie taktowała przy ustawieniu niskich temperatur. Grzanie cwu mam ustawione w harmonogramie tygodniowym na godziny szczytu pracy instalacji PV, żeby korzystać maksymalnie z własnej produkcji. Dom też zaczynam ogrzewać gdzieś przed południem kiedy budzi się produkcja.

Po kilku latach robiłem podobnie jak @piastun czyli wyciągam sznur i na nowo układam w szczelinie. Sznurek w kociołku mam w miarę czysty, nie jest zaklejony smołą a jedynie przybrudzony sadzą, więc jest szansa na cykliczne odnawianie ułożenia.

Moja jest tradycyjna, samoładująca, czyli odzysk i ładowanie podczas jazdy. Na samych bateriach przejeżdża nie wiecej niż 2 km w ruchu miejskim, ale jest ciężka 2100kg. Dopiero ostatnie roczniki toyoty dostały funkcję plug-in do ładowania z gniazdka. @makow12 Silnik w Land Cruiser-ku rocznik 89" 2,4 diesel, po rocznym postoju zapala po jednym obrocie wału korbowego, jest tak wdzięczny i tak przyjemny w prowadzeniu, że nawet te nowsze nie sprawiają takiej przyjemności z jazdy.

Kolejny hybrydowy toyociarz, troszkę sie nas nazbiera na tym forum. Toyota jest przekleństwem, raz wdepniesz i ciężko z tego wyjść. Piąty rok jeżdżę hybrydą z pęknięciem głowicy i silnik daje radę.

Kiedyś zwykłą miarką zmierzyłem szczelinę gdzie siedzi sznur i wystarczyło. Za dużego rozrzutu szerokości sznurów nie ma, a różnica nawet 2-3 mm na plus da się wcisnąć.

@bobbuilder Dzięki, sprawdzę opcję cichej pracy. Myku ze zworką nie zrobię bo mam inną pompę.

Macie jakiś sposób żeby zmusić PC do pracy na minimalnej mocy na niezmiennym poziomie. Za dużo jest różnych opinii o złym wpływie/braku wpływu ilości rozruchów na trwałość sprężarki. Podawane są informacje że szkodliwe starty nie dotyczą pomp z napędem inwerterowym itp. Sam już nie wiem co o tym myśleć, nie ma żadnej jednoznacznej wiadomości. Z jednej strony nikt nie chce przedwcześnie wymieniać osprzętu, w dodatku w najmniej spodziewanym momencie, z drugiej strony nie spodziewam się, żebym użytkował te pompę przez 30 lat.

Fajnie że jest ktoś z hybrydą. Tyle że tam nie ma co grzebać, choć moja jest zagazowana przez poprzedniego właściciela a ja zmieniałem całość sterowania wtryskiem i sposób doprowadzenia gazu w kolektor, gdyż instalator poprowadził wszystko kilometrowymi wężykami. Głowiłem się 3 dni nad tym jak zmieścić to w pobliżu wtrysków benzynowych, ale sie udało. Kilka tygodni później znalazłem na forum LPG podobne rozwiązanie. Ale satysfakcja pozostała że umiejętność kombinacji nie zamarła. Dodam że mam też zainstalowany gaz w dieslu w wersji beta. Może nie dla oszczędności, choć jest to poniekąd wartość dodana, ale zmniejszenie dymienia i niesamowity przyrost momentu obrotowego. Zdążyłem już tym zwiększonym momentem załatwić łożysko w tylnym dyferencjale i czeka mnie wymiana, bo wyje niesamowicie.