Witam, przy sprzątaniu garażu po dziadku znalazłem takie oto cudo . Wszytko działa jak należy, ale mam pytanie gdzie uzupełnia się olej w tym sprzęcie co wypadalo by zmienić dokupić i usprawnić 

Na tym nadlewie powinien być wlew oleju z bagnetem, może jest z drugiej strony lub na przeciwko silnika elektrycznego

Na lewo od budzika widac na kompresore take miejscie "U" Tam powinno byc bagnet oleju.Može jest z drugej strony.Wylač,wlač.

Czy w okienku kontrolnym widać jeszcze olej. Jeśli tak to niech pracuje, jeśli nie to trzeba robić remont, teoretycznie nie powinien brać oleju jeśli jest sprawny. Jeśli koniecznie chcesz dolać trzeba odkręcić nakrętki szpilek trzymających cylinder tam znajdująca się uszczelka nie bierze udziału w sprężaniu tylko zapobiega wydostawaniu się mgły olejowej z karteru. Pozdrawiam Hermogenes  

Hermogenes 

A gdzie to szkiełko kontrolne pokażesz na zdjęciu.

Pozdrawiam 

Jeśli oczywiście nic nie było przerabiane. Pozdrawiam Hermogenes

Poszukaj gdzie ten kompresor ma odpowietrzenie skrzyni korbowej  tamtędy wlejesz olej 

To teraz zagadka, dla mnie  z tych zdjęć nie okreslisz tego Marcus312 co wrzuciłem. To może to co jest na ostatnim zdjęciu z prawej strony? W poście #4

Edytowane 12 Kwietnia 20206 l przez maniek130

To jest Aspa 1JS60.  Korek nad oczkiem powinien się wykręcić, i tam wlewasz olej. 

Ok, ale czym to odkręcić klucz od szlifierki kątowej ma inny rozstaw. 

Przy okazji znalazłem spust oleju pod spodem jest śruba. Tym, że tak ulany jest kompresor nie przejmujcie się, bo to tylko WD40 pryskałem na szkiełko.

 

Jakiś klucz zaciskowy typu żabka powinien pomóc. Olej wymień, bo to nie jest duży koszt. Możesz wlać zwykły silnikowy mineralny 15W40. Wejdzie go tam pewnie ze 100 ml. Oczko powinno być całe zalane.

ok, dzięki i pozdrawiam

Dam znać czy się udało

Rozkręcone , ale tam jest smar A nie olej. Co w takiej sytuacji zrobić.

Tam smaru być nie może. Cylinder i tłok są smarowane metodą rozbryzgową, i musi być tam olej. Wlej tam 50 ml. nafty, i włącz na dwie minutki. Wylej to, i wlej nowy olej. Jeśli olej po kilku minutach pracy zabarwi się, to wywal go, i zalej kolejny. Procedura powinna trwać, aż olej nie będzie się barwił, i wtedy będzie wiadomo, że komora korbowa jest wolna od zanieczyszczeń.

Pisałem kilka dni temu rozkręć to całe ustrojstwo na połączeniu cylindra z karterem, byś ocenił zużycie pierścieni. półek tłoka, gładzi cylindra; ktoś się ratował smarem zapewne pluł olejem.Jeśli pluje to olej miesza się z wodą wytrąconą z powietrza i maź zatyka odwadniacz, robi kropki przy malowaniu.  Pozdrawiam Hermogenes 

Jutro spróbuje przejrzeć wszytko.

Ok , czy w tej sytuacji wszytko najpierw nafta umyć. I dopiero rozkręcić, czy rozkręcić I wtedy umyć.

Pozdrawiam 

Edytowane 15 Kwietnia 20206 l przez maniek130

Ja myję najpierw wstępnie w całości żeby się zbytnio nie brudzić przy rozkręcaniu, potem do pomiarów już dokładnie. Pozdrawiam Hermogenes

A gdzie kupię ta nafte,  bo szukam k wyskakuje mi kosmetyczna.

Chcesz na Alledrogo to masz

https://allegro.pl/kategoria/oswietlenie-lampy-47477?string=nafta&bmatch=baseline-al-product-eyesa2-engag-dict43-hou-1-2-0318

Ja używam oleju napędowego lub etyliny.Pozdrawiam Hermogenes

Edytowane 15 Kwietnia 20206 l przez Hermogenes

Witam, 

Mam pytanie włącznik krzywakowy ma być podłączony między na kablu siły miedzy wtyczką do siły a tym co idzie do tego czerwonego zabezpieczenia.

To czerwone zabezpieczenie, to wyłącznik ciśnieniowy, i możesz  sobie na nim ustawić ciśnienie jakie potrzebujesz, i on będzie pilnował tej wartości.  Czyli musi być tak jak napisałeś, - wyłącznik krzywkowy-  wyłącznik ciśnieniowy- silnik.

Edytowane 18 Kwietnia 20206 l przez pochłaniacz
błąd składni

Ok, dzięki wielkie.

Pozdrawiam 

A tak przy okazji może ktoś wie co to jest i do czego służy 

To element czegoś większego. Przekładnia ślimakowa kątowa. A śruba z gwintem trapezowym odpowiadała za liniowe przemieszczanie się jakiegoś układu mechanicznego.