Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum o ogrzewaniu

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

Silniki wielopaliwowe - wydzielone.

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano
9 minut temu, Ryni napisał:

nie istnieją silnik samochodowe na olej napędowy i benzynę

Istnieją i sam takimi jeździłem w armii lata temu - Tatry i czołgi jeździły na wszystkim od ON, poprzez benzynę i naftę aż po wszelkie paliwa do samolotów 

  • Odpowiedzi 78
  • Wyświetleń 10.5 tys.
  • Dodano
  • Ostatnia odpowiedź

Najlepsi użytkownicy w tym temacie

Popularne posty

  • A Jawkę 350 to ktoś z kolegów miał? To była maszyna!

  • Kasa, cierpliwość, dużo pracy i są efekty [emoji846] Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

  • Murzyn na jawie jedzie po trawie. Słowo jedzie należy zastąpic bardziej dosadnym określeniem. Ja miałem taką.  

Opublikowane grafiki

Opublikowano

@HarryH Masz racje, muszę doprecyzować obecne normy nie pozawalaj na wprowadzanie takich silników do sprzedaży dla użytkowników indywidualnych, tak samo jak jest to z kotłami.

Opublikowano
  • Autor

Znów nieprawda @Ryni - Daimler i Deutz sprzedają nadal silniki wielopaliwowe na rynek cywilny i spełniają spokojnie Euro6, wszak większego gówna jak ON to już nie ma. Dodatkowo Deutz idzie jeszcze na oleju palmowym i rzepakowym bez żadnej estryfikacji i domieszek na komorze wirowej systemu L'Orange. 

Edytowane przez HarryH

Opublikowano

Yyy?, i stosowane są w samochodach do użytku indywidualnego tak jak kotły?

@HarryH jeśli chcesz dalej dyskutować o sprawach nie związanych z tematem, to bardzo proszę, ale nie w wątku o wyborze kotła!

Opublikowano
  • Autor

Tak, możesz sobie kupić np. takiego Actrosa lub autobus. Kiedyś był problem z mechanicznymi pompami, w dobie elektroniki problemu nie ma żadnego - poza kosztem, bo konstrukcja nieco się komplikuje. No i oczywiście trwałość diesla na benzynie jest trochę niższa, bo obciążenia układu tłokowo-korbowego rosną. Są też rozwiązania Daf z autobusów miejskich, gdzie silnik pracuje na metanie z dawką pilotującą ON, a po opróżnieniu butli spokojnie jedzie dalej na ON.

Opublikowano

Sory ale porównanie nie trafione, kontekst mojej wypowiedzi odnosił się do kotła do ogrzewania domu, czyli do indywidualnego źródła ciepła, analogią do tego jest samochód osobowy , więc po doprecyzowaniu zapytam jeszcze raz o konkretny przykład.

Poza tym powinieneś czytać posty ze zrozumieniem, żeby nikt nie musiał Ci tego tłumaczyć.

Opublikowano

Zwykły silnik spalinowy jest także wielopaliwowy oraz dostępny dla cywilnego użytkownika bo na LPG też jeździ, zarówno diesel jak i benzyna. Dobrze, że temat wydzielony bo nic nie wnosi a z rzeczy oczywistych znowu ktoś robi magię :)

Wojskowe silniki to inna bajka. Jeśli mówimy o wymianie paliw benzyna na diesel to tutaj jest trudniej bo wchodzą inne tematy do ogarnięcia.

Opublikowano

No to jeszcze raz, czego nie rozumiecie porównanie odnosiło się do: drewno, węgiel = benzyna, olej napędowy, gdzie tam była mowa o LPG? Przy czym kolejność paliw jest przypadkowa.

Edyta:

Temat jest wydzielony i zgłoszony do moderacji, bo sam siebie oceniał nie będę.

Opublikowano
  • Autor

@RyniWywal to w cholerę, przykład był chybiony, ja się ożywiłem, bo w sumie studia z tego kończyłem za komuny, a teraz jakieś janusze i mańki, co silnik widziały na youtubie tylko, bedą pisac bzdury.

Opublikowano

To nie są bzdury.Silnik wielopaliwowy zawsze można sobie zrobić.Jest trudniej niż w przypadku kotłą,ale się da.Ja mam zasilanie silnika jednocześnie w ON,LPG,wodę i alkohol.

Opublikowano
  • Autor

Ja bym jeszcze dodał ogórki :-)

Opublikowano

Wsyp cukier,

Opublikowano

Wszystko sprowadza się do tego, że jakoś trzeba wytłumaczyć komuś kto niema większego pojęcia o kotłach, że drewno i węgiel to różne paliwa, a najbardziej logicznym argumentem jest porównanie do samochodów, do diesla i benzyny, bo żadnym z tych samochodów zbyt daleko nie zajedziemy, gdy pomylimy paliwa.

Opublikowano

Wszystko da się zrobić jeżeli wiemy jak.W silnikach diesla używa się gazu do zwiększenia mocy i zbija sie EGT poprzez wtrysk mieszanki wody z alkoholem.W kotłach też mieszamy paliwa i spalamy.

Edytowane przez carinus

Opublikowano
  • Autor

Ale sens ekonomiczny wymiany pompy wysokiego ciśnienia (na model ze smarowaniem olejem, a nie paliwem) jest równie nikły, jak wymiany k1pv4 na skzp.

Opublikowano

Panowie nawet ten temat zaczyna się rozjeżdżać. A zrobić można, tylko za chwilę rozlegnie się larum, że to niezgodne z przepisami.

Opublikowano

Nie wiem czy pamiętacie polski samochód "Mikrus", dwusuw, silnik taki jak w "Junaku" , ojciec kolegi miał takiego i bez problemu tankował w każdym GS-ie ( sklepie gminnej spółdzielni, nie kotle) lał 6 butelek denaturatu + 1 oleju rzepakowego i jazda.

Opublikowano

@RyniDobra wykasuj,albo nie,przenieś gdzieś bo fajny temat się rozkręca.

@sambor Problemem jest brak mozliwości rozpuszczenia oleju w alkoholach bez użycia emulgatora.

Edytowane przez carinus

Opublikowano

Do samego wydzielonego wątku nie mam zastrzeżeń, chyba, że Amin. uzna inaczej, ale rozmowa o ogórkach i cukrze to już trochę za daleko od silników wielopaliwowych.

Opublikowano

Sam stosowałem do Komarka taką mieszankę ( denaturat z olejem spożywczym) i szło, tylko dym z  rury był  większy, ale w tych czasach nikt na to nie patrzył.

Opublikowano
  • Autor

Żużlowe szły szły na metanolu z olejem roślinnym, więc chyba jednak tak źle nie było.

11 minut temu, sambor napisał:

"Mikrus", dwusuw, silnik taki jak w "Junaku"

Coś nie potrafię dopatrzyć sie podobieństw między silnikiem Junaka i Mikrusa, nie pomyliłeś ze Smykiem?

Opublikowano

Nie z roślinnym tylko dokładniej z rycynowym,ale to dwysuwy,żużlowe są 4-suwami,roślinny ciężko wymieszać,robi się emulsja zamiast mieszanki jednorodnej.

Sens ekonomiczny zmiany pompy CR na rotacyjną jest już uzasadniony i mam na to przykład,który pozbawia wad silnik mający te wady i podnosi jego osiągi.

Edytowane przez carinus

Opublikowano
13 minut temu, HarryH napisał:

Żużlowe szły szły na metanolu z olejem roślinnym, więc chyba jednak tak źle nie było.

Coś nie potrafię dopatrzyć sie podobieństw między silnikiem Junaka i Mikrusa, nie pomyliłeś ze Smykiem?

Nie pomyliłem - na pewno Mikrus, a silnik ponoć od Junaka, ale Junak miał pojemność większą - 350cm3 a Mikrus tylko 300cm3, więc może Ociec kolegi się pomylił, choć jeździł tym "autem" "całe wieki."

Opublikowano

Mikrus miał dwucylindrowego dwusuwa.

W czasach kryzysu paliwowego dorwałem książkę o przeróbkach silnika na zasilanie alkoholem,ale denaturatu też nie dało sie kupić i był droższy.

Edytowane przez carinus

Opublikowano
  • Autor
17 minut temu, carinus napisał:

Mikrus miał dwucylindrowego dwusuwa.

Dokładnie, do tego mechanizm różnicowy w karterze - nie miał nic wspólnego z Junakiem, jak już to z SHL/WSK. Silnik Junaka był w Smyku. 

Tu widać charakterystyczną głowicę : https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fleftlane.pl%2F2018%2F01%2F10%2Fpolski-mikrosamochod-smyk%2F&psig=AOvVaw34dwkvrIpdKgn3iPaBETfo&ust=1604521721921000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCNiEz66b5-wCFQAAAAAdAAAAABAI

 

Edytowane przez HarryH

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.
Uwaga: Twój wpis zanim będzie widoczny, będzie wymagał zatwierdzenia moderatora.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.