Jockey

Nie jest źle, popracuj powietrzem, prawdopodobnie przesuń całą krzywą napowietrzania w dół. Nie zajmuj się na razie temperaturą podajnika, obserwuj palnik, skoncentruj się tylko na płomieniu i ilości żaru na palniku. Jak zaczniesz schodzić z powietrzem (stopniowo), to żar odsunie Ci się od ślimaka. Wyczyść kocioł, aby można się było zorientować, co się dzieje na palniku

Napisałem powyżej i nie widzę powodu, aby ponownie pisać to samo i zachwalać takie rozwiązanie. Jeśli nie jesteś przekonany, to go nie stosuj. Traktuj to jak "lekarstwo od znachora" na Twój problem - czy go użyjesz Twoja sprawa.

Potencjał proszę wprowadzić rzeczywisty, taki jaka jest wydajność tego podajnika, kaloryczność taka, jaką deklaruje producent opału. Jak to ma poprawnie pracować, skoro podstawowe ustawienia nawęglania palnika są za przeproszeniem "na pałę". Sterownik pracując na fałszywych danych nie będzie poprawnie pracował. Problemem z podawaniem opału w przypadku tego palnika może być przeciwzwój, który należy przyszlifować w poniższy sposób, a od razu zmieni się jakość nawęglania palnika. Nie będzie mielenia opału na miał, tylko wypychanie do góry. Proszę również sprawdzić, czy blacha osadzająca palnik w kotle wygląda, jak ta na rysunku technicznym, czy może ma jedną wielką wspólną dziurę dla kanału powietrznego i węglowego, przez co powietrze dostaje się do kanału węglowego i ma to bardzo duże znaczenie na niepoprawny proces spalania. Jeśli jest jedna dziura należy wspawać kawałek blachy rozdzielający kanały powietrzny i węglowy.

Czujniki łatwo sprawdzić, wystarczy ten od CWU wpiąć razem z czujnikiem kotła i zobaczysz, czy pokazują taką samą temperaturę w tym samym miejscu, czy różną.

Zrób pauzę na pół godziny, rękawice na ręce, szufelką zgarnij żar na druga stronę palnika, kombinerkami włóż śrubę w wybrane dziurki. W pierwszym sezonie mojej mordęgi z nierównomiernym napowietrzeniem paleniska tak robiłem i dopiero po sezonie przy czyszczeniu zakleiłem silikonem, a tak to cały czas miałem włożone śruby i było ok. Jeśli korona palnika jest szersza niż jego podstawa, to śruby nie wylecą

Zazwyczaj dziurki w koronie palnika maja średnicę 6 mm, więc włóż śruby "szóstki" w kilka dziurek i obserwuj, czy to pomaga, następnego dnia możesz zmienić na kolejne dziurki i wybrać to co najlepsze. Jeśli już będziesz zadowolony, to możesz wybrane dziurki zakleić silikonem wysokotemperaturowym. Nie musisz się obawiać, śrubki nie wypadną i nie trzeba rozbierać palnika, aby to zrobić.

Zostaw moc, jaką masz, kaloryczność ustaw średnią z deklaracji producenta - to są 2 składowe mające zasadniczy wpływ na nawęglanie palnika. Moim zdaniem ciągła zmiana tych parametrów, to najtrudniejszy sposób dobierania mieszanki paliwo powietrze. Blokuj modulacje na poszczególnych stopniach mocy i dobierz do każdego poziomu wartości modulacji powietrze. Węgla na palniku wcale nie masz mało. Na to trzeba trochę czasu i cierpliwości, a efekty przyjdą... prędzej lub później, ale będą widoczne.

Nie tędy droga! Dopóki będzie dymić, pójdzie Ci więcej opału niż powinno. Dym to niespalone części lotne uwolnione w procesie odgazowania węgla we wstępnym etapie spalania. To wskazuje jednoznacznie na niewłaściwą mieszankę paliwo/powietrze. Każdy dym to realna strata pieniędzy i znak niewłaściwego procesu spalania.

Czasem właśnie coś się krzaczy w edytorze, szczególnie przy cytacie wielokrotnym i nawet nie można tego przeedytować.

Ja wiem, jak to działa, a nie bardzo kumam, czemu akurat mnie to zadedykowałeś. W każdym razie, czy z tym urządzeniem, czy w przypadku fizycznego zerwania zawleczki, sterownik w konsekwencji zdarzeń i tak zgłosi alarm brak paliwa lub zanik płomienia i przejdzie w Tryb STOP. I będzie to również wiadome w trybie online

Oj tam... Zacznij dostrzegać w tym pozytywy. Wiesz jak będziesz mile zaskoczony na koniec sezonu, że spaliłeś mniej węgla niż pokazał Ci licznik

A dlaczego silnik ma się od razu spalić? Przecież po zerwaniu zawleczki, silnik od przekładni jest odłączony, więc można powiedzieć, że będzie pracował na biegu jałowym, bez większego obciążenia Nie zrozum mnie źle, że jestem przeciwny takim rozwiązaniom, ale w tej chwili można przecież wykorzystać to, co aktualnie daje w tej kwestii sterownik

Jeżeli zerwie zawleczkę, to efektem będzie to, że sterownik po czasie ustawionym parametrem Czas wygaszania zgłosi alarm BRAK PALIWA lub ZANIK PŁOMIENIA CZAS WYGASZANIA – ustawiamy czas, po którym zostanie zgłoszony alarm „BRAK PALIWA” jeśli sterownik nie może uzyskać temperatury zadanej na kotle. Czas jest odliczany gdy temperatura na kotle jest mniejsza o co najmniej 3 stopnie od zadanej. Jeśli sterownik jest wyposażony w czujnik temp. spalin, to czas wygaszania jest naliczany gdy temp kotła jest o co najmniej 3 stopnie mniejsza od zadanej oraz temperatura spalin nie rośnie. Po wystąpieniu alarmu „BRAK PALIWA”, sterownik przechodzi do trybu STOP. Więc skoro monitorujesz kocioł online, to po takim alarmie będziesz wiedział, że coś jest nie tak z kotłem i trzeba podjąć interwencję.

U mnie jest ok

No bez przesady. Zupełnie nie rozumiem, po co ktoś miałby robić takie filmy, przecież to tylko sterownik do kotła z podajnikiem... Wpisujesz tylko moc kotła, kaloryczność paliwa, potencjał podajnika, czas podawania w auto, określasz zakres pracy dmuchawy, a resztę zrobi za Ciebie sterownik... a do kotłowni chodzisz tylko z konieczności, aby dosypać węgla i wyrzucić popiół...

Jaką reklamę? To, że Darczyńcy ofiarowują wyposażenie dające ciepło ratownikom górniczym i ich podopiecznym psom, aby poprawić ich warunki socjalne, jest właśnie warte i godne podkreślenia. Szacunek dla tych Wszystkich, którzy rozumieją, czym jest Ratownictwo Górnicze.

Oczywiście wpływ na częstotliwość podawania dawki paliwa w Trybie Automatycznym ma jeszcze parametr Czas podawania w auto, którego zapomniałem wymienić w pośpiechu, za co serdecznie kolegów przepraszam.

Nie tędy droga! Zmieniając kaloryczność zmieniasz sumaryczna dawkę węgla podaną na palnik, tak samo gdyby została zmieniona moc kotła, potencjał podajnika i korekta. Ma to bezpośredni wpływ na dawkę paliwo/powietrze i tego typu zmiany tylko stwarzają problemy, szczególnie początkującym. Częstotliwość podawania dawki paliwa wylicza sam sterownik w oparciu o algorytm, na podstawie: mocy kotła, kaloryczności, korekty, potencjału, temperatury zadanej i temperatury kotła i spalin

84 sterczy w kolejce do kąpania 2 Aż Po Kąpieli 4 inne w trakcie

Bo wykresy ładują się wolno, a jak masz szybki internet i do tego jeszcze szybko (prawdopodobnie) z okna wykresów wychodzisz, to taki wykres nie zdąży wyhamować przed załadowaniem...

No patrz, a ja sądziłem, że to pokazuje, ile litrów ciepłej wody jeszcze w bojlerze zostało...

Sprawdź każde z tych ustawień i będziesz miał odpowiedź, jak to jest u Ciebie, bo u każdego może to wyglądać inaczej z różnych względów.

Kocioł ma trzymać zadaną temperaturę, więc sterownik tak reguluje mocą, aby to zadanie zrealizować.

Mówię - za mało danych

Trzeba przywrócić ustawienia fabryczne. To konieczne