Jasa

Tak przy okazji , jakoś nie bardzo rozumiem funkcję tego ZZ na podłogówce.

Rozumiem , że to jest schemat ideowy , nie wykonawczy instalacji , dlatego nie ma tam filtrów itp.

Widzę , że pomp nie pożałowałeś . Ja od 4 lat mam instalację na jednej pompie , ochronę powrotu z regulowanym bypassem , bojler sterowany zaworem elektrohydraulicznym i nie zamierzam nic zmieniać bo to co jest sprawuje się bardzo dobrze. Uważam , że im prostsza instalacja tym lepsza. No ale ja nie mam podłogówki i na prostotę mogę sobie pozwolić.

Widzę ,że nie masz tak jak i ja , żadnych n-drogowców ale możesz jeszcze urwać ze spalania odrobinkę robiąc ochronę powrotu oddzielnie ( jakiś tam " D " lub bypass ) a nie przez stałą pracę bojlera.

Sławek , jak masz zrealizowaną ochronę powrotu ?

Całkowicie masz rację , lepiej dopracować coś co już się zna niż zaczynać "ulepszanie " od nowa. No ale kolega SławekOrfi też jest niezadowolony a nawet bardzo i myśli nad nowym palnikiem. Swoją drogą te korekty powietrza to jest coś dobrego , szkoda że Iryd tego nie ma.

Nikt lepiej nie zaobserwuje paleniska jak użytkownik. Przeciwzwój , zwłaszcza przy żeliwnym ślimaku zawsze będzie mielił groszek i tego całkowicie wyeliminować się nie da. Skutki można wyeliminować albo podszlifowaniem przeciwzwoju ( oj ostrożnie ) albo , co wydaje się prostsze , szeroko rozumianą zmianą powietrza ( kombinacje nadmuchu , kalibracja otworów ) . Innych metod nie znam. Osobiście poszedłbym , jeżeli rzeczywiście z ustawieniem nadmuchu już nic nie da się zrobić , w kalibrację otworów choć ,powtarzam do znudzenia , na tym palniku konstruktor przemyślał sporo. A ideałów nie będzie nigdy .

Coś w tym jest ale prostsze wytłumaczenie jest takie ,że z powodu mniejszego zładu paliwa spada "oporność powietrzna " i tym samym zwiększa się ciśnienie na wyjściu otworów nadmuchowych a to daje równiejszy jego rozkład na palenisku. Stąd moje powtórzenie sugestii o dmuchnięciu większym ciśnieniem ( większe obroty ) przy mniejszym natężeniu przepływu (przesłonięcie wlotu) aby zachować proporcje nadmuchu do ilości paliwa na palenisku. Ale to tylko moje sugestie , choć u mnie to się sprawdzało . Ostatecznie , jak pisałem wielokrotnie , dokonałem też modernizacji napowietrzania ale miałem znacznie gorszy palnik niż technix.

Ale otworów nadmuchowych nie przybyło a na palniku pali się na całej powierzchni.

Panowie , to spróbujcie wytłumaczyć to zjawisko.

Rośnie , rośnie . Test " na sucho " to żaden test.

Marek , miałem na myśli przysłonięcie wlotu dmuchawy i zwiększenie obrotów.

Próbowałeś?

Otwory fi 3 lub 4 szybko ulegną zapchaniu drobinami zmielonego eko , lepiej mniej a większej średnicy.

Ostatnio niektórzy producenci asekurują się podnoszeniem wymogów temperatury powrotu na 55C. Ot taki chwyt , żeby w razie czego odrzucić reklamację użytkownika bo nie spełnił warunków prawidłowej eksploatacji. Oczywiście że im wyższa temperatura powrotu tym lepiej dla kotła i stabilności instalacji . Ale bez przesady - 45C wystarczy , choć zależy to tez od konstrukcji kotła , szczególnie od usytuowania wejścia rury powrotu do kotła. Na rdzewienie kotła mają też wpływ temperatura i przepływ spalin , zasiarczenie opału i parę innych czynników. A kotły tak czy siak korodować będą . Jeżeli jest tak jak u kolegi to najprawdopodobniej nie ma powodów do paniki. Nie wygląda to nie na płaty korozji ale na odsklepioną powłokę prawdopodobnie farby , którą pokryte było wnętrze komory konwekcyjnej kotła. Niemniej po zakończonym sezonie dobrze jest , szczególnie jeżeli kocioł usytuowany w chłodnej piwnicy , po oczyszczeniu zabezpieczyć jego wnętrze np. olejem.

Podajnik oparty na fajce ze wszystkimi jej wadami. Zawężony asortyment paliw. Sam jestem ciekaw szczegółów. To chyba taki , choć nie jestem pewien.

Dosuszanie było? Eko suchy?

Słyszałem o technix-ie dobre opinie i wydaje mi się , że porozumienie będzie. Aha , doczytałem , chodzi o producenta kotła , nie palnika.

Właśnie.

No , to już ostro poszło . To aż tak mocno dokuczył ten technix ? Nie wydaje się taki zły ale mówię to wyłącznie w oparciu o zdjęcia i mogę się mylić.

Być może , że jest to brak "rozliczeń autorskich" podobnych acz nie identycznych rozwiązań.

Ale zdaje się że technix miał albo ma cos takiego jak wulkan albo bardzo podobne Wysłane z mojego Moto G (5S) przy użyciu Tapatalka On przypomina ekopala tylko poprawionego.

Potwierdzam , w przypadku prostych instalacji , nawet bardzo dobrze. Notabene , jeden z kolegów na forum , który wszystko wie , był uprzejmy porównać to rozwiązanie do trabanta . Być może na tle mercedesów i renówek nie jest to najnowocześniejsze rozwiązanie ale niezawodne i skuteczne.

Nie wiem i ,szczerze mówiąc nie jest to ważne , kto skorzystał z czyjegoś pomysłu i czy nie było to naruszenie praw autorskich. To sprawa producentów. Chronologicznie pierwszy był , zdaje się , palnik stalkotu. Jeżeli chodzi o *** to , w przypadku technixa , byłbym ostrożny w opiniowaniu . Nie miałem go "w ręku " ale porównując zdjęcia widać , że zostały usunięte co najmniej dwie wady ekopala i palnik ten , moim zdaniem , łatwiej będzie opanować.

Potwierdzam. Też jadę czwarty sezon bez problemów . Ale przed modyfikacją napowietrzania problemy były.