Rafal2018

Policzyłem średnioroczne zapotrzebowanie na elektryczność odnośnie auta które miesięcznie jeździ średnio 150km 5dni w tygodniu. (Niedzieli i soboty nie trzeba liczyć bo zrobiłem rezerwę, na wakacje pójdziemy drugim autem) Przyjmując 22kwh na 100km (Tesla model S- 85D mniejsze auta będą miały znacznie mniejsze zapotrzebowanie) Liczba kilometrów w roku: 150*5=750km tygodniowo Na rok przypada 52,18 tygodnia 52,18*750= 39 127,5km rocznie (dla łatwości obliczeń przyjmiemy 40tys w ciągu roku) Zapotrzebowanie roczne na kWh: 40 000km:100km=400 (cykli po 100km) 400*22kwh= 8800kwh 8800kWh na ROK! (40tys km/rok) W spalinowych autach 30-40% energi wydalanej jest w postaci ciepła, dlatego biopaliwa to porażka jeśli chodzi o bilans energetyczny) Gdybym tego nie policzył to wydawałoby się, ze auto przy przebiegu na rok 40tys km będzie miało dużo większe zapotrzebowanie na kWh 8800kWh można otrzymać z JEDNEJ elektrowni 10kW Gdyby elektrownia słoneczna nie była tania to miałbym gdzieś prąd z elektrowni węglowej i wolałbym korzystać z władnej infrastruktury- Mila jest perspektywa nie płacenia za benzynę :)

Ladowanie poza domem będzie występowało bardzo sporadycznie, będzie to drugie auto w rodzine którego używamy do pracy (tam przebiegi są zawsze takie same i przewidywalne) Właśnie dlatego stworzyłem ten temat: pytanie brzmi: Jak tania musiała by być instalacja o mocy 20KW aby REALNIE opłacałoby się pozyskiwać energię ze słońca do ładowania auta.

Co do tego się zgodzę, ale jest różnica pomiędzy byciem bankrutem, a opóźnieniem w produkcji.. Odnośnie jakości to jest nowy produkt i zajmie trochę czasu wyeliminowanie problemów wynikających z młodego wieku produktu.

Na innym forum ktoś napisał do mnie taki post: może ktoś wypowiedzieć się na temat tego inwertera? To brzmi tak dobrze, ze aż jest nieprawdopodobne. Bez urazy, ale może ktoś obeznany w temacie wbić w to przysłowiową merytorycznie podparta „szpilę”? Nie dość, ze Polski produkt i wspieramy nasza gospodarkę, to w dodatku dobre i tanie. Poprostu REWELKA Dodano po 1 [minuty]: Oczywiście nie nastawiam się po przeczytaniu jednego posta, ale temat może być baaardzo obiecujący... w wyliczeniach optymistycznych założyłem 7tys zł a nie 3,7 netto

Właśnie dostałem wiadomość od osoby zajmującej się sprzedażą. (Rozmawiamy o 100kw które w i u wypadku są pewnie bardzo małym zamówieniem) z 10kw nie chciałby pewnie rozmawiać.)

Mało sprzedają? Lool- my czekamy na zamówienie od ponad roku. I na model 3 zamówień jest cała masaaa. Ponad ćwierć miliona zamówień auto tylko zaraz po premierze to mało? Coś gdzieś przeczytałeś, ale nie wszystko i nie do końca potrafisz czytać między wierszami. Jasne ze projekt nie zarabia, a przynosi straty. Tylko maksymalnie nakręcając inwestycje w produkcje kosztem teraźniejszych zysków można osiągnąć sukces. Kto nie rozkręcał interesu od zera ryzykując cale swoje życie temu będzie ciężko to zrozumieć. On wyszedł z założenia, ze stawia tylko na sukces i cała kasę z firmy inwestuje w dalszy rozwój. W rozumieniu MENAGERA ten projekt nie jest jeszcze „dojna krowa” tylko „wschodząca gwiazda” ,a te potrzebują dużych nakładów inwestycyjnych... Produkowanie aut w takiej skali to nie jest „zabawa” Musk ma łeb na karku i auta są tylko jednym z wielu kroków do jego prawdziwego celu.. ale nie ma co odchodzi od tematu. Porozmawiajmy o opłacalności i możliwościach.. Prawda jest, ze maja niedoskonałości wynikające z młodego wieku technologii, ale jak ktoś jest pionierem to można to wybaczyć. Ważne żeby się opłacało plus w gratisie dostajemy ekologię i nie nabijamy Ruskim kasy za ropę..... Tekst ze strony: Najsłynniejszy producent samochodów elektrycznych na świecie będzie chyba musiał zrewidować swoje plany produkcyjne. Przed premierą Modelu 3 eksperci oceniali po cichu, że może uda się osiągnąć imponującą liczbę 100 tysięcy zamówień na ten samochód już w ciągu pierwszej doby po premierze. Tymczasem już do północy przekroczonych zostało 140 tysięcy zamówień, a doba zamknęła się wynikiem ok. 180 tysięcy zamówień. Jeśli dodamy, że średnia cena zamówionego samochodu wynosiła 42 tysiące dolarów („goła” wersja kosztuje 35 tysięcy dolarów), to łatwo policzyć, że w ciągu raptem 24 godzin Tesla uzyskała zamówienia na sumę ponad 7,5 miliarda dolarów! Nie sposób nie zgodzić się ze stwierdzeniem Elona Muska po tej informacji – przyszłość samochodów elektrycznych naprawdę zapowiada się bardzo różowo. [AKTUALIZACJA 03.04] W ciągu pierwszych 36 godzin złożono 253 tysiące zamówień na Model 3, co dale sumę 10,6 miliarda dolarów. [AKTUALIZACJA 04.04] Najnowsze doniesienia mówią o 276 tysiącach zamówień. 11,6 miliarda dolarów. Oczywiście na razie zbierane są tylko zaliczki – każdy zapisujący się wpłaca raptem… 1000 dolarów Mimo wszystko skupmy się na głównym Wątku

Poniżej link do tematu 10Kw poniżej 25tys zł. 10Kw Fotowltaiki Dobrej Jakości Poniżej 25Tys Złotych? Sprawdźmy To Możliwe https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=110131&share_tid=25437&url=https://forum.info-ogrzewanie.pl/index.php?/topic/25437-10Kw-Fotowltaiki-Dobrej-Jako%C5%9Bci-Poni%C5%BCej-25Tys-Z%C5%82otych%3F-Sprawd%C5%BAmy-To-Mo%C5%BCliwe&share_type=t

Poniżej masz link:https://www.tesla.com/support/home-charging-installation Opłacalność zakupu liczyłem dość dawno, ale można założyć oddzielny wątek: Tesla model S 85D potrzebuje około 20-22kwh na 100km. Model 3 będzie potrzebował mniej. Przy koszcie 55gr za kWh mamy koszt 11-12zl za 100km. Przy mocy 380 koni mechanicznych i koszcie zakupu auta za 35tys $125tys pln netto. (Akcyzy nie będzie- to już oficjalne) Biorac pod uwagę regularne przebiegi 100-300km dziennie, w połączeniu z solarami w miejscu parkowania i powodzeniu projektu 10Kw poniżej 25tys zł zaoszczędzone pieniądze wydam na rate leasingu.. Wydaje mi się ze auta elektryczne przyjdą szybciej niż myślimy [emoji4] oczywiście nie wyprą odrazu aut spalinowych, ale zajmą duża cześć rynku bo będą tańsze w eksploatacji...

Do tego tematu założyłem oddzielny wątek, aby tego nie zaśmiecać. Fotowoltaika Do Zasilania Auta Elektrycznego- Tesla 3 https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=110131&share_tid=25444&url=https%3A%2F%2Fforum%2Einfo-ogrzewanie%2Epl%2Findex%2Ephp%3F%2Ftopic%2F25444-Fotowoltaika-Do-Zasilania-Auta-Elektrycznego--Tesla-3&share_type=t

Witam Założyłem temat dla luźnej rozmowy o połączeniu fotowoltaiki z autem elektrycznym.

Poniżej masz link: https://www.tesla.com/support/home-charging-installation Opłacalność zakupu liczyłem dość dawno, ale można założyć oddzielny wątek: Tesla model S 85D potrzebuje około 20-22kwh na 100km. Model 3 będzie potrzebował mniej. Przy koszcie 55gr za kWh mamy koszt 11-12zl za 100km. Przy mocy 380 koni mechanicznych i koszcie zakupu auta za 35tys $125tys pln netto. (Akcyzy nie będzie- to już oficjalne) Biorac pod uwagę regularne przebiegi 100-300km dziennie, w połączeniu z solarami w miejscu parkowania i powodzeniu projektu 10Kw poniżej 25tys zł zaoszczędzone pieniądze wydam na rate leasingu.. Wydaje mi się ze auta elektryczne przyjdą szybciej niż myślimy :)

Tesla3- zamówienie złożyliśmy zaraz po premierze. Jestem fanem Elona. Do firmy kupimy coś innego co pojawi się za rok.

Jeśli jest tak mała różnica pomiędzy 10Kw, a 20Kw to dużo bardziej będzie opłacało się postawić 20Kw niż 10Kw. Dobrze wnioskuje? Szkoda tylko ze mi miejsca na dachu zabraknie..

Tak, tylko pytałem o mala różnice pomiędzy 15kw i 20Kw obydwa od Froniusa maja dwa wejścia.

Znalazłem stronę z inwerterami- zastanawia mnie Mala różnica w cenie pomiędzy 15, a 20Kw

Ok, to czekam i szukam dalej

Nie pytałem jeszcze, słyszałem ze prędzej można się „przejechać” na falowniku niż na panelach. Z Chinskich to słyszałem ze to Huwei jest niezły.. tutaj nie zaryzykuje i nie kupię „noname’a”

Możemy poruszyć temat strat energii o których Pan pisał- jakie możemy zastosować rozwiązanie? U nas tez mamy duża konsumpcje prądu. O aucie na prąd które będzie za około pół roku nawet nie wspomnę. Dodatkowo koszty paliwa jakie ponosimy w ciągu miesiąca tez są ogromne. (Trasy 150-200km dziennie) Mimo wszystko nie chciałbym odchodzić od głównego tematu kosztów i możliwości hurtowego zakupu dobrych inwerterow od producenta.

Pisze Pan o celowym przewartościowaniu mocy inwertera do mocy paneli? To rozwiąże problem strat energii o którym pisał Pan we wcześniejszym poście?

Teraz są święta i mam czas podejść do tematu o którym myśle od pół roku. Podchodzę do sprawy bardzo poważnie. Jeśli się uda, to ten post- ścieżki dostawców i problemy jakie mogą wystąpić podczas realizacji będą wskazówka/instrukcja dla pozostałych drobnych inwestorów indywidualnych. Bądźmy szczerzy, ceny paneli spadły w przeciągu ostatnich lat. Niestety ceny jakie proponują firmy wykluczają opłacalność inwestycji. 37-42tys złotych za instalacje 10Kw sprawiają ze ten wydatek może się nigdy nie spłacić.. Moje pobudki do tego przedsięwzięcia są materialno-ekologiczne. Jak ludzie zobaczą ze się opłaca, to tez pójdą w tym kierunku.. Lepiej dobrać większy kredyt na budowę domu i później oszczędzać na kosztach ogrzewania. Dodatkowym atutem jest wartości domu przy sprzedaży którego roczny koszt utrzymanej jest dużo niższy.

Przepraszam, ale pytanie może wydać się banalne/głupie. Co możemy z tym problemem zrobić/ co musimy kupić- ile będzie to kosztowało. (Dodam to do kalkulacji)

10Kw jest tylko dla obliczeń średniego kosztu jednostkowego.

Nie to jest celem chętni się znajda, ja wykonam prace z panelami i zaryzykuje przelewem 100 000zl do producenta, ale potrzebuje wiedzy żeby nie popełnić błędów, ze czegoś nie wyliczę/nie przewidzę w kalkulacji. Teraz szukam dostawcy 10 inwerterow po 10KW Później będę musiał znaleść dostawców na resztę podzespołów. Postawie pierwsza próbna 10Kw i zainwestuje więcej jak będzie wszystko działać

Nie znam się na elektryce, dlatego pytam na forum, może Pan objaśnić?

„Ochronniki PV” ? Ironia z tym, ze nie potrzeba bo drogie?